A Numerical Forecast of Shoreline Evolution after Harbour Construction in Nouakchott, Mauritania

The construction of a deepwater harbour jetty near Nouakchott, the capital city of Mauritania, significantly modified the southward longshore sand transport, causing severe shoreline recession. The UNIBEST numerical model was used to study the actual impact of this infrastructure and assess the futu...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in:Journal of coastal research 2007-12, Vol.23 (6), p.1409-1417
Main Authors: Ould Elmoustapha, Ahmed, Levoy, Franck, Monfort, Olivier, Koutitonsky, Vladimir G.
Format: Article
Language:English
Subjects:
Accretion
Beaches
Coasts
Construction
Earth Sciences
Floods
Geomorphology
Harbors
Infrastructure
Littoral transport
longshore sediment transport
Marine
Mathematical models
Modeling
Oceans
port infrastructure
Ports
RESEARCH PAPERS
Sand
Sciences of the Universe
Sea level
Sediment transport
shoreline erosion
Shorelines
Soil erosion
Urban development
Waves
Wind
Citations: Items that this one cites
Items that cite this one
Online Access:Get full text
Tags: Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
Description
Summary:The construction of a deepwater harbour jetty near Nouakchott, the capital city of Mauritania, significantly modified the southward longshore sand transport, causing severe shoreline recession. The UNIBEST numerical model was used to study the actual impact of this infrastructure and assess the future shoreline evolution. The results, validated by field measurements, indicate that the shoreline evolution rate has undergone a 10-fold increase after harbour construction, with significant accretion to the north and severe erosion to the south of the harbour. Such findings are well documented by past and present observations. Model predictions also suggest that erosion south of the harbour may lead in the near future to inundation of parts of Nouakchott lying below sea level. Finally, this type of numerical hindcast-forecast approach, used for a simple sediment transport case, is useful for the prediction of future shoreline morphodynamic evolution, and may be a valuable surrogate for more expensive physical hydraulic modeling. /// La construction dun port en eau profonde au large de Nouakchott, capitale de la République Islamique de Mauritanie, a modifié de façon significative is dérive sédimentaire induisant en particulier un recul préoccupant du trait de côte au Sud de l’ouvrage. Le modèle numérique UNIBEST a permis d’étudier l’impact réel de cet aménagement et de prévoir l’évolution future du trait de côte. Les résultats, vaidés par des mesures de terrain, montrent que l’aménagement est à l’origine dune nette progression du trait de côte au Nord de l’ouvrage et dune sévère érosion au Sud. Les vitesses de ces évolutions sont nettement supérieures, dans un facteur 10, à celies qui sont obtenues en l’absence d’aménagement. Les résultats du modèle suggèrent également que l’érosion observée au Sud de l’ouvrage, pourrait à court terme, induire des inondations de certains secteurs de Nouakchott situés au-dessous du niveau de la mer. L’approche numérique adoptée peut, dans un contexte de dynamique sédimentaire simple, avantageusement remplacer une modélisation physique coûteuse.
ISSN:0749-0208
1551-5036
DOI:10.2112/04-0423.1